「窯出しとろけるプリン」
サークルKサンクスが展開する「Cherie Dolce」シリーズの一つ。
なめらか系，というよりもクリーム系とも言えるようなクリーミーさ。で，かつ濃厚。
カラメルはビター系で，ともすれば甘すぎる本体の味にきちんとアクセントを加えることに成功している。
正直，とても120円で買える商品とは思えない。
残念ながらサークルKとサンクスでしか買えない上，夜遅い時間に行くと売り切れていることも多いため，個人的に先日まで入手困難だった。
不景気のお陰で売り切れ前に帰れるようになったので，いつでも食べられる。
幸せ。

「メイトーのなめらかプリン」（公式）
こちらは全国のコンビニで（多分それ以外の食料品店でも）販売中で，105円。
初めて購入したとき，値段が安いこともあって失礼ながら全く期待していなかったのだが，これが美味い。
名前の通り，なめらか系で，前出の「窯出し」よりは少し固め。
カラメルは入っていないのだが，若干小さめであるためか甘さに飽きる前に食べきれるところもグッド。
ちょい物足りない感はあるけど。
姉妹商品（？）の「メイトーのカスタードプリン」もお勧め。
公式サイト見てて初めて知ったのだが，パッケージの赤い方はカラメル入りだったのか。
今度試そう。

一押しと言いながら二つ以上出てくるのはご愛敬。
ケーキ屋のプリンでなくても美味しいプリンが食べられるのは良いことだ，うん。

「かため」という単語から期待していた濃厚さが味わえて，個人的には割と満足。
濃厚でいながらもそれほどしつこくないのもいい感じ。
・・・と割とご満悦で食べていたのだが，カラメルに達したところでゲンナリ。

無闇に甘い・・・

これ，白い方のビターカラメルとの組み合わせだったら，個人的には80点以上だったんだけどなあ・・・

と，いうわけで残念ながら理想のプリンは私の好みにはクリティカルとまではいきませんでした。
ぬぅ。

@niftyとのコラボ企画「至高のプリンプロジェクト」で生まれたプリン。
「男子」という単語にイラッとしつつ，どれほどの物かとつい買ってしまうのが我ながら弱い。
で，こちらは白黒2色あるうちの白い方で，滑らか系。

一口食べて見ての感想は，「・・・薄い？」。
私が濃厚な方が好みというのはあるのだろうが，どうにも物足りない。
クリーミィーをうたうだけあって，口当たりはいいんだが・・・もったいない。

気持ち悪い・・・

まず基本的な問題として、美味しくない。
甘さは中途半端だし、妙に柔らかいし。端的に言って安物の味。
いや、まあ安いんだけど。
私にとってかなり致命的だったのはカラメルが無いこと。
味の変化の無いのが、特に後半きつかった。

とりあえず最大の失敗は、事前にコーヒーか紅茶を用意しなかったことかな？

おとなしく，サークルKサンクスの窯出しとろけるプリンにしておけばよかった。。。

ファミマで買ってしまった。
今は後悔している。

つか，でか・・・

スターティンググリッド，フロントローはブラウンGPの2台・・・って，ええぇ！？
ホンダ・レーシングF1のなれの果てなので，正直今年は全く期待できないと思っていたのだが，意外な大健闘。
そして昨年のワールドチャンピオン，ルイス・ハミルトンが18位というのもなんとも。
やっぱオーストラリアは荒れるなあ・・・

そしてマシン。今年は大幅なレギュレーション変更があったとは聞いていたが，マシンが映って最初の感想は，「なんだあの格好悪いフロントウィング」。特にBMWが・・・（参考）
昨年までより400mm幅が大きくなったせいか，パッと見ると車体からはみ出さんばかりの大きさ。
ただ，空力パーツが制限されたおかげで全体的にはすっきり見えていいかも。
それにしても，フロントはあんなに低くて縁石踏んだとき壊れないのかねえ？

新しく導入されたKERSについては，発動されるとあからさまに加速するので見ていて面白い。
うまく使えば，テークオーバー時の切り札にはなる可能性は高い。
ただ，今のところはブレーキに妙な挙動が出てコーナーの突っ込みに失敗したり，KERS発動時にいきなりマシンが横向いたりと発展途上。いまのところは，KERSを搭載していないブラウンGPが好調なところを見ると，約35kgと言われるウェイト増加との収支がプラスに振れるまでは4,5戦必要かな，という感じか。

レースは結局，残り4周でクピサがポカをやったせいもあり，ブラウンGPがスターティンググリッドのまま1,2フィニッシュ。
しかし，フェラーリは陰薄かったなあ・・・

まあ，こうなるよね。
昔から，ETCを普及させたかったら「ETCで極端な割引」「ETC以外に極端な課金」「新車販売時にETC搭載を義務付け」のどれかしか無いだろうと思っていたが，そのうち一つがようやく実現されたかという気分。
しかし，これでETC搭載率も上がるだろうと考えると，GWくらいまでに急いでETC専用レーンを拡充しないと今度はETCレーンがボトルネックになるような・・・
「目立ったトラブルや渋滞はなかった。」って書いてあるところを見ると，意外と平気なのかな？

つか，国内担当のチームのはずなのに，なぜか担当割表の私の横に上海の文字がある不思議。
パスポートの期限，大丈夫だよね？とか聞かないでください・・・＞マネージャー

来月は公私ともに忙しい予定なので，うっかり体調崩さないように気をつけんと。。。

東京の再開発プロジェクトを中心としたドキュメンタリーがメイン。
地下と高層ビル，三次元方向に東京が膨張を始めたのは必然とも言えるが，こんなに急速に膨張してどうするんだろう，とも正直思う。
地下利用の一例として紹介していた，首都高中央環状線 山手トンネルはちょっとすごかった。地下鉄二本が交差する間を上下合わせて7mしか余裕が無い状況でトンネルを通すってどんな精度だ。
これ，大地震が起きたとき本当に壊れないのかなあ・・・

なんとなく，世界都市展をまた見たいと思ったりとか。

日が変わる直前くらいの時間に入ったため客は私だけだったのだが，注文を取ってからとじているのか，他のメニューに比べて出てくるまでが微妙に遅い。夜中ならともかく，昼間ってどうしてるんだろう・・・
卵のボリュームがかなり多く，ふわふわとしていて合格点。ただ，味は微妙に薄めなのが若干不満。
吉野家のことだから，今後継続するなら味ももう少し変えてくるんじゃないかと期待。

一日目ルート（8/11 23:45〜8/12 21:00 913km）
二日目ルート（8/13 6:00〜8/13 18:00 411km）
三日目ルート（8/14 6:00〜8/14 22:30 658km）
四日目ルート（8/15 11:00〜8/16 8:00 875km）

総走行距離 2857km。
実際には寄り道したり家−IC間を走ったりしているので，3泊5日で3000km弱。
よく走ったなあ・・・
詳細は気が向いたら。

おもしろそうだったのでなんとなく。

あんま合ってる気がしないなあ・・・
IDは161679だそうです。