初級シスアド試験。
諸々あって、夜眠りにつけたのが5時ごろだったので無茶苦茶眠い。

とりあえずそれなりに解けた模様。
ちうか、一応買った試験対策本に載ってた模擬試験より難し目だったんですが。
午後の問題は説明文が長すぎてひたすら面倒。

次は情報セキュアドかなぁ・・・

遅まきながら、Whiteさんの4/19へ反応。
車や原付に乗る身としては、歩行者よりも自転車の方が怖いです。
特に上り坂。
いつふらついて車道に飛び出してくるか分からないとか、黒っぽい服でライトもつけずに走ってる人が多いとか。
でも、一番怖いのはお子様。
自転車に乗ってたりしたら、もう最悪。

シスアド試験。
自己採点してみたところ、とりあえず大丈夫そう。
これで落ちてたら解答欄間違えたか、受験番号書き間違えたか、試験時間の間寝ていて解いていたのが夢だったかのどれかだろう。

3月にやってたバイトのお給金をもらう。
思ってたよりちょっと多かったらしい。
去年より少ないが。

ふらっと、いつも飯を食わない場所に夕飯食いに行ったら半年くらい会ってなかった友人に遭遇。
外観が少々変わってたので、一瞬わからんかった。

FTIRの使い方を教わる。
試料作りは体力。

駐車場の取得には失敗。
騙し騙しやっていこう・・・

ロイヤル。
面子もいつも通り。

太白区から順次、原付の一方通行逆走が禁止になっていくそうです。
っていうか、太白区は4/1から禁止になってるらしい。
原付乗りの人、気をつけましょう。

・・・と、今日捕まった人が言っていました（ぉ

予定していたよりもぽっかりと、午後が開いたのでブラックホークダウンを観にいく。
二週連続で映画を観にいくのは初めてかも。

アカデミー賞で最優秀編集賞と最優秀音響賞をもらった作品。
その名に恥じず、音響面はすごい。

このタイプの映画をみると、どうしても「プライベート・ライアン」と比べてしまうのだけれど、そうしてみるとどうしても「物足りない」という感じが拭い去れない。
描き方が全く違う二つの作品を比べる愚は承知しているが、メインとなる人物がはっきりしないためどこに視点を絞ってみればいいのか分からなくなる。したがって、どうも感情移入しにくい。
また、作中で張られてる伏線らしきものは最後のエピローグの語りだけで解決している、など中途半端な印象も。

しかし、映像のリアルさ、迫力は素直にすごいと思う。
兵士と兵士の連携など、軍事マニアには楽しめるポイントが多いだろう。

以上、恐らくよく分かってないトーシロのへっぽこレビューでした。

ふとしたきっかけからはまった冬目景氏の作品を求めて古本屋をうろうろ。
んで、某所で現在手に入るもののうちの大半を発見、保護。
あぁ、散財。

本日の収穫：
「イエスタデイをうたって」1,2巻
「羊のうた」1〜6巻
「黒鉄」1〜4巻

研究室で与えられた課題のため、岩石の薄片作り。
薄片とは、岩石の成分を顕微鏡で見るため、向こう側が透けて見えるくらい薄く岩石を削りだしたもの。

そのための第一段階として、適当な大きさに岩石を切り出す作業。
ダイヤモンドカッターで切り出していくのだが、カッターを冷却するための水が激しくしぶきを巻き上げるため、服がびしょ濡れになる。
これを防ぐため、アクリル板で防護壁を作ったり、ウィンドブレーカーを着たりしながら作業。
でも、袖口を中心にぐしょぐしょ。
しかも、ずっと水がかかっているため試料を抑える手が凍えてしょうがない。
この作業、冬場死ぬんじゃないだろうか。

とりあえず、今日はここまで。
続いて、徐々にこれを研磨していくらしい。

ふと思い立って、Ryu氏を巻き込んで米沢へ。
仙台＞西道路＞釜房湖＞遠刈田＞七ヶ宿＞二井宿峠＞高畠＞米沢＞板谷峠＞福島飯坂IC＞仙台宮城ICという行程。

高畠までのルートは、それなりにきちんと整備された道。
気楽にドライブを楽しむにはいいと思う。
いつのまにか標高の高いところまで行っているので、突然目の前が開けて広がる風景はかなり良い。

高畠＞米沢で、「道の駅で自転車を借りておけばよかった」とちょっと後悔。
自転車用に割と真面目に道が作ってあるので、今のような陽気の良い時期（しかも今日のように晴れた）は気持いいと思う。
米沢駅前で車を止めて、上杉神社まで歩いていったのだがこれが意外と遠い。
しかも、神社の駐車場は広くて無料だったので車持っていけばよかった。
米沢牛ウマー

米沢＞板谷峠は、R13を行かずに奥羽本線沿いに県道を行ったのだが、これがとんでもない悪路。
冬季は閉鎖する上、通常でも大型車通行不可と言うだけあって、狭くてすれ違う得ない上、時々舗装が途切れたりまれに落石があったり。
とりあえず、わが愛車のようなセダンが乗り込む道では無い。
板谷駅や峠駅へ向かうなら、素直にR13を行ってから県道を戻る方が吉。
峠駅からR13までの道はずっとマシだから。

峠駅は県道から反れて5分くらい走ったところに在る駅。
行くまで知らなかったのだが、スイッチバックがあることで有名な駅だったらしい。
カメラを持っていかなかったことが悔やまれる。

現在は、板谷トンネルの開通と共に駅の位置も少々移動し、スイッチバックも無くなってしまったが、ある程度施設は残っている。
が、もはや廃墟と言う印象が強い。
新幹線開通に伴う工事のときに急ピッチに整備をしたあとなのか、ブルドーザーのキャタピラ跡が残り、ホームも半ば土砂で埋まっているような状態。
現在の駅は雪よけ（恐らく、スイッチバックのための設備を守るためのもの）の奥にあるのだが、これまた急ピッチで作ったのかひどくおざなりな造り。
奥に、板谷トンネルが口をあけている。
ボーっとしていたら折りよく山形新幹線つばさが通過していった。
古びた駅に突然現れた技術の結晶はひどく場違いな印象を残した。

板谷駅を横目に見ながらR13へ合流。
さすがに疲れたらしく、福島飯坂IC手前のコンビニ駐車場で少々仮眠を取ってから出発。
東北道に乗って一路仙台へ帰還。
総走行距離、約260キロ。

前々から計画していた模様替えを実行。
机を今までとは逆の方向に向け、先日ここに書いたこれを買ってきて、机をまたがせて配置。
ダイエーで購入時、ちょっと傷がついていたのでこちらからは何も言っていないのに2割引にしてくれたり。

んで、具体的にはこんな感じ。（未処理でupしてるのでちと重いです）
完了する前に撮ったので、掃除機なんかが転がっていたりしますが気にしないでください。
作業スペース、収納スペースが広がったのでかなり余裕が持てていい感じ。
奥の本棚が少々使いづらくなったが、どうせ教科書と怪しい本しか入ってないので問題なし（マテ）

明日から天気が悪そうなので車の修理。
いや、破損個所を一ヶ月ばかり放って置いたらうっすらと錆が浮き始めたので（ぉ

サンドペーパーで錆および周辺の塗装を削り落とす。
これがかなり重労働なうえ、昨日血が出ない程度に剃刀で切った人差し指が痛い。
なんとか削り取ってからパテを塗りこめ、40分くらい放置。
この間に飯を食ったり窓を拭いたり。

パテが固まってからまたサンドペーパーで削り、周りと継ぎ目が分からなくなるまで削る。
パテ塗りの段階で豪快に塗りすぎたらしく、やたらと面出しに手間取る。
で、一通り面出しが終わったら、表面をより細かいサンドペーパーで仕上げてから塗装。
この状態で一昼夜放っておくらしい。

こう書くとすぐだが、実労働時間はトータル4時間くらい。
なんかずっとサンドペーパーで削ってた気がする。
しかも、面出し作業が甘かったらしく、少々パテとの継ぎ目が残ってしまった。
やっぱもっと丁寧に根気よくやらなきゃ駄目なのね。

夜、研究室の先輩の結婚式の二次会。
てきとーに飲んで、食べて、周りの人と話をして。
っていうか、うちの研究室面子だけが座ってるテーブル、その場のノリから完全に浮いていてかなり恥ずかしかった。
そこだけただの宴会と化してたもんなぁ・・・

模様替え計画その二。

先日買った棚のおかげで開いたスペースにCDなどを放り込むべく、もう一個棚を買ってきて置いてみる。
おかげで置き場に困っていたり、必要なときに取り出せなかったCD群がかなり扱い易くなった。
それにしても物が増えたなぁ・・・

みずほ銀行、取り扱い件数が一年で最大となる今日をとりあえず乗り切ったようで。
GW返上でシステムにかじりついてる技術者の方々大変なんだろうなぁ・・・
なんか色々とろくでもない噂が聞こえてくるのだが。
おつかれさまです。